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MFH 1/24 再生産シリーズ
MFH 関係商品は下記ボタンよりご覧いただけます。
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1/24 KIT Rally 037 [ Ver.A-E-F ] 《》
1/24scale Fulldetail Kit : Rally 037 [ Ver.A-E-FSafari ]
●K504
（Ver.A） Rally 037 :1983 WRC Rd.1 Monte Carlo #1 Rohrl/Geistdorfer
・1983年開幕戦、伝統のモンテカルロラリーで見事1-2フィニッシュを飾った仕様を再現。リアバンパーを装備し、フロントカウルにライトポッドを装着した仕様をモデル化。
定価33,000円（税別）
●K505
（Ver.B） Rally 037Ver.B :1984 WRC Rd.5 Tour de Corse #5 Alen/Kivimaki
1984 WRC Rd.10 San Remo #4 Bettega/Perissinot
・M.Alenが優勝した’84コルス、A.Bettegaが2位に入った’84サンレモをモデル化。84年よりリアバンパーが取り払われた仕様を再現。
定価33,000円（税別）
●K506（Ver.C） Rally 037Ver.C :1983 WRC Rd.10 San Remo [Jolly Club Totip] #18 Biasion/Siviero
・Totipカラーをまといワークスに次ぐ成績を残した Jolly Club Totipのマシンをモデル化しました。リアバンパーを装備したEVO1モデルを立体化。
またワークスと異なるリアホイールも再現。ターマック・スリックタイヤ仕様。
定価33,000円（税別）
●K507（Ver.D） Rally 037Ver.D :1984 WRC Rd.5 Tour de Corse [Jolly Club Totip] #9 Biasion/Siviero
・1984年のツールドコルスにおいて、ワークスのアレンに次いで2位に入ったビアシオンのJolly Club Totipをモデル化。Ver.Dの前年型とは異なるストライプが特徴的なTotipカラーを持ち、
リアバンパーの無いEVO2モデルを立体化しました。ターマック・スリックタイヤ仕様。
定価33,000円（税別）
●K508（Ver.E） Rally 037Ver.E :1984 WRC Rd.10 San Remo [H.F.Grifone SRL] #11 Tabaton/Tedeschini
・1984年のサンレモラリーで4位に入ったH.F.Grifone SRLチームのマシンをモデル化。EVO2モデル。ターマック・スリックタイヤ仕様。
定価33,000円（税別）
●●K550
（Ver.F） Rally 037 Safari Rally Ver.F :1984 WRC Rd.4 Safari Rally #7 Alen/Kivimaki
1986 WRC Rd.4 Safari Rally #3 Alen/Kivimaki
・1986年シーズン、チームの主力は後継マシン、デルタS4へと移行していく中、ワークスチームは信頼性を重視し、サファリラリーの初優勝を目指して037を投入しました。
優勝は逃しましたが、アレンが3位に入る活躍を見せます。そして、これが5年にわたる037ワークス最後のレースとなりました。この037最後の雄姿、
M.Alenドライブの仕様をモデル化しました。また1984年のサファリラリー仕様のデカールも同梱しましたので、84年仕様にもできます。
グラベル仕様の車高の高いサスペンション、ブロックタイヤ、そしてアニマルガード、ルーフスペアタイヤやフロント&サイドのライトポッド等のサファリ仕様を再現。
定価35,000円（税別）
●K504
（Ver.A） Rally 037 :1983 WRC Rd.1 Monte Carlo #1 Rohrl/Geistdorfer
・1983年開幕戦、伝統のモンテカルロラリーで見事1-2フィニッシュを飾った仕様を再現。リアバンパーを装備し、フロントカウルにライトポッドを装着した仕様をモデル化。
定価33,000円（税別）
●K505
（Ver.B） Rally 037Ver.B :1984 WRC Rd.5 Tour de Corse #5 Alen/Kivimaki
1984 WRC Rd.10 San Remo #4 Bettega/Perissinot
・M.Alenが優勝した’84コルス、A.Bettegaが2位に入った’84サンレモをモデル化。84年よりリアバンパーが取り払われた仕様を再現。
定価33,000円（税別）
●K506（Ver.C） Rally 037Ver.C :1983 WRC Rd.10 San Remo [Jolly Club Totip] #18 Biasion/Siviero
・Totipカラーをまといワークスに次ぐ成績を残した Jolly Club Totipのマシンをモデル化しました。リアバンパーを装備したEVO1モデルを立体化。
またワークスと異なるリアホイールも再現。ターマック・スリックタイヤ仕様。
定価33,000円（税別）
●K507（Ver.D） Rally 037Ver.D :1984 WRC Rd.5 Tour de Corse [Jolly Club Totip] #9 Biasion/Siviero
・1984年のツールドコルスにおいて、ワークスのアレンに次いで2位に入ったビアシオンのJolly Club Totipをモデル化。Ver.Dの前年型とは異なるストライプが特徴的なTotipカラーを持ち、
リアバンパーの無いEVO2モデルを立体化しました。ターマック・スリックタイヤ仕様。
定価33,000円（税別）
●K508（Ver.E） Rally 037Ver.E :1984 WRC Rd.10 San Remo [H.F.Grifone SRL] #11 Tabaton/Tedeschini
・1984年のサンレモラリーで4位に入ったH.F.Grifone SRLチームのマシンをモデル化。EVO2モデル。ターマック・スリックタイヤ仕様。
定価33,000円（税別）
●●K550
（Ver.F） Rally 037 Safari Rally Ver.F :1984 WRC Rd.4 Safari Rally #7 Alen/Kivimaki
1986 WRC Rd.4 Safari Rally #3 Alen/Kivimaki
・1986年シーズン、チームの主力は後継マシン、デルタS4へと移行していく中、ワークスチームは信頼性を重視し、サファリラリーの初優勝を目指して037を投入しました。
優勝は逃しましたが、アレンが3位に入る活躍を見せます。そして、これが5年にわたる037ワークス最後のレースとなりました。この037最後の雄姿、
M.Alenドライブの仕様をモデル化しました。また1984年のサファリラリー仕様のデカールも同梱しましたので、84年仕様にもできます。
グラベル仕様の車高の高いサスペンション、ブロックタイヤ、そしてアニマルガード、ルーフスペアタイヤやフロント&サイドのライトポッド等のサファリ仕様を再現。
定価35,000円（税別）
DELTA S4 1/24scale Fulldetail Kit 【】
K544 Delta S4 Ver.A :1986 WRC Rd.1 Rally Monte Carlo #7 Toivonen/Cresto
・1986年開幕レース、トイボネンが優勝を飾ったモンテカルロ仕様をモデル化。
・Ver.Bとは異なる形状のリアウイングを再現。
・スリックタイヤと低い車高のサスペンションを持つターマック仕様。
・ナイトレース用のライトポッドが付属。。
・1986年開幕レース、トイボネンが優勝を飾ったモンテカルロ仕様をモデル化。
・Ver.Bとは異なる形状のリアウイングを再現。
・スリックタイヤと低い車高のサスペンションを持つターマック仕様。
・ナイトレース用のライトポッドが付属。。
K545 Delta S4 Ver.B :1986 WRC Rd.5 Tour de Corse #4 Toivonen/Cresto
・トイボネン最後のレースとなったツールドコルスの仕様をモデル化しました。
・Ver.Aとは異なる形状のリアウイング、ホイールベーン、マフラー部分を再現。
・スリックタイヤと低い車高のサスペンションを持つターマック仕様。
・トイボネン最後のレースとなったツールドコルスの仕様をモデル化しました。
・Ver.Aとは異なる形状のリアウイング、ホイールベーン、マフラー部分を再現。
・スリックタイヤと低い車高のサスペンションを持つターマック仕様。
1/24scale Fulldetail Kit : DELTA S4
【 Delta S4について 】
グループBレギュレーションのWRCをミッドシップMRマシンである037で戦っていたランチアチームは、プジョーやアウディといった4WD勢に対し劣勢を強いられ、新マシンの開発を急ぎます。
1985年シーズン最終戦にようやく姿を現したニューマシン”Delta S4″は、スーパーチャージャー＋ターボチャージャーという二つの過給機を持つ1,759cc直列4気筒DOHCエンジンを搭載したミッドシップ・フルタイム4WDカーでした。
Delta S4は1985年最終戦RACラリーにおいて、H.トイボネンとM.アレンが1-2フィニッシュを飾り、衝撃的なデビューを果たします。
そして迎えた1986年シーズン、S4を擁したランチアチームは開幕戦モンテカルロでトイボネンが優勝という最高のスタートを切ります。
しかし1886年5月2日、第5戦ツール・ド・コルスSS18において、トップを走っていたトイボネンはコースアウトし崖から転落、マシンは炎上、コ・ドライバーのS.クレストと共に帰らぬ人となってしまいます。
この事故を契機に、強力なパワーを持つグループBマシンは危険であるとの理由で1986年シーズンをもってグループBによるWRCは終了し、1987年からはグループAのラリーマシンでWRCが行われることとなったのです。
【キット概要 】
■レジン、ホワイトメタル、エッチング、アルミ挽き物、シルク印刷デカール、ゴム等を使用したマルチマテリアルキット。
■フロントカウル、リアカウル、ボンネットが別パーツになっているので完成後も取り外し可能。
■タイヤとエッチングはロゴ印刷済み。
33,000（税別）
【 Delta S4について 】
グループBレギュレーションのWRCをミッドシップMRマシンである037で戦っていたランチアチームは、プジョーやアウディといった4WD勢に対し劣勢を強いられ、新マシンの開発を急ぎます。
1985年シーズン最終戦にようやく姿を現したニューマシン”Delta S4″は、スーパーチャージャー＋ターボチャージャーという二つの過給機を持つ1,759cc直列4気筒DOHCエンジンを搭載したミッドシップ・フルタイム4WDカーでした。
Delta S4は1985年最終戦RACラリーにおいて、H.トイボネンとM.アレンが1-2フィニッシュを飾り、衝撃的なデビューを果たします。
そして迎えた1986年シーズン、S4を擁したランチアチームは開幕戦モンテカルロでトイボネンが優勝という最高のスタートを切ります。
しかし1886年5月2日、第5戦ツール・ド・コルスSS18において、トップを走っていたトイボネンはコースアウトし崖から転落、マシンは炎上、コ・ドライバーのS.クレストと共に帰らぬ人となってしまいます。
この事故を契機に、強力なパワーを持つグループBマシンは危険であるとの理由で1986年シーズンをもってグループBによるWRCは終了し、1987年からはグループAのラリーマシンでWRCが行われることとなったのです。
【キット概要 】
■レジン、ホワイトメタル、エッチング、アルミ挽き物、シルク印刷デカール、ゴム等を使用したマルチマテリアルキット。
■フロントカウル、リアカウル、ボンネットが別パーツになっているので完成後も取り外し可能。
■タイヤとエッチングはロゴ印刷済み。
33,000（税別）
XJR-12 1/24scale Fulldetail Kit 【】
●K683Ver.A : 1990 LMWinner #3 M. Brundle / J. Nielsen / P. Cobb
2nd #2 J. Lammers / A. Wallace / F. Konrad
#1 A. Ferte / D. Leslie
・1990年のル・マンを制した1990年仕様をモデル化。
・XJR-9 LMとは異なる前後カウル、サイドパネル、リアウイング、エンジンエキゾースト、前後ブレーキダクト、ホイール等の特徴を再現しました。
2nd #2 J. Lammers / A. Wallace / F. Konrad
#1 A. Ferte / D. Leslie
・1990年のル・マンを制した1990年仕様をモデル化。
・XJR-9 LMとは異なる前後カウル、サイドパネル、リアウイング、エンジンエキゾースト、前後ブレーキダクト、ホイール等の特徴を再現しました。
●K684Ver.B : 1991 LM 2nd #35 D.Jones / R.Boesel / M.Ferte
3rd #34 B.Wollek / T.Fabi / K.Acheson
4th #33 D.Warwick / J.Nielsen / A.Wallace
・1991年のル・マン、2-3-4位に入る活躍を見せた1991年仕様をキット化しました。
・1990年型とは異なるフロントカウル、リアウイングステイ、リアディフーザー、リアダクト等の特徴を再現。
3rd #34 B.Wollek / T.Fabi / K.Acheson
4th #33 D.Warwick / J.Nielsen / A.Wallace
・1991年のル・マン、2-3-4位に入る活躍を見せた1991年仕様をキット化しました。
・1990年型とは異なるフロントカウル、リアウイングステイ、リアディフーザー、リアダクト等の特徴を再現。
1/24scale Fulldetail Kit : XJR-12
【 XJR-12 について 】
1988年のル・マンを制したXJR-9LMのノンターボV12エンジン/カーボンモノコックといった基本パッケージはそのままに、1990年に投入されたその発展型マシンがXJR-12です。
XJR-12は迎えた1990年ル・マン24時間レース、マシンの持つ高い信頼性と競争力で見事2年ぶりの優勝を果たしました。
1991年のル・マンでは、メルセデス、マツダといったライバルに対し苦戦しましたが、2-3-4位に入る活躍を見せました。
1985年のXJR-6から始まったTWR(トム・ウォーキンショー・レーシング)による同型マシンの進化と熟成は、XJR-12をもって幕を閉じ、
後継マシンXJR-14にその座を譲ることになるのでした。
【キット概要 】
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、エッチングパーツ、塩ビバキューム、ゴムタイヤ、シルクスクリーン印刷デカールを使用したマルチ・マテリアル・キット。
■フロント/リアカウルは着脱可能で、完成後も内部構造を見ることができます。
未定（税別）
【 XJR-12 について 】
1988年のル・マンを制したXJR-9LMのノンターボV12エンジン/カーボンモノコックといった基本パッケージはそのままに、1990年に投入されたその発展型マシンがXJR-12です。
XJR-12は迎えた1990年ル・マン24時間レース、マシンの持つ高い信頼性と競争力で見事2年ぶりの優勝を果たしました。
1991年のル・マンでは、メルセデス、マツダといったライバルに対し苦戦しましたが、2-3-4位に入る活躍を見せました。
1985年のXJR-6から始まったTWR(トム・ウォーキンショー・レーシング)による同型マシンの進化と熟成は、XJR-12をもって幕を閉じ、
後継マシンXJR-14にその座を譲ることになるのでした。
【キット概要 】
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、エッチングパーツ、塩ビバキューム、ゴムタイヤ、シルクスクリーン印刷デカールを使用したマルチ・マテリアル・キット。
■フロント/リアカウルは着脱可能で、完成後も内部構造を見ることができます。
未定（税別）
再生産 LOTUS TYPE79 1/12 KIT 《》
1/12scale Fulldetail Kit : LOTUS TYPE79
●K311 Ver.A : 1978 Rd.8 Swedish GP / Rd.9 French GP
●K312 Ver.B : 1978 Rd.12 Austrian GP /Rd.13 Dutch GP / Rd.14 Italian GP
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再生産 McLaren MP4/5B 1/12 KIT 《》
1/12scale Fulldetail Kit : McLaren MP4/5B
●K455 Ver.A : 1990 Rd.1 U.S.A.GP
●K456 Ver.B : 1990 Rd.4 Monaco GP
●K457 Ver.C : 1990 Rd.11 Belgian GP
●K458 Ver.D : 1990 Rd.15 Japanese GP
●K556 Ver.E : 1990 Rd.15 Japanese GP Qualifying
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再生産 Tipo159 1/20 KIT 《》
1/20scale Fulldetail Kit : Tipo159
●K264 Ver.A Tipo159 : 1951 Spanish GP #22 J.M.Fangio / #24 F.Bonetto
●K265 Ver.B Tipo159 : 1951 British GP #2 J.M.Fangio
●K264 Ver.A Tipo159 : 1951 Spanish GP #22 J.M.Fangio / #24 F.Bonetto
●K265 Ver.B Tipo159 : 1951 British GP #2 J.M.Fangio
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再生産 Tipo159 1/20 KIT 《》
1/24scale Fulldetail Kit : TZ2
●K184 Ver.A :TZ2 1966 Targa Florio #126 / #130 / #124 / #114
●K185 Ver.B :TZ2 1966 Nurburgring #77 / #76
●K327 Ver.C :TZ2 1967 Monza 1967 Nurburgring1967 Spa
●K184 Ver.A :TZ2 1966 Targa Florio #126 / #130 / #124 / #114
●K185 Ver.B :TZ2 1966 Nurburgring #77 / #76
●K327 Ver.C :TZ2 1967 Monza 1967 Nurburgring1967 Spa
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