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■1970年代前半の耐久レース世界選手権に参戦したフェラーリ312PB。オープンボディのプロトタイプレーシングマシンが1/43スケールシリーズのラインナップに。
1971年にデビューした312PBは、迎えた72年シーズン、前年モデルから改良が加えられ、エンジン出力の向上・ギアボックスの分割化・シャシー強化・
燃料タンクの分割化・タイヤのロープロファイル化によりカウルの形状変更が行なわれました。さらに同シーズンはチーム体制の強化を図り、
出場しなかったサルテサーキット24時間レースを除くすべての出場レースで優勝するという快挙を成し遂げました。

■キットは72年の耐久レースと73年のサルテサーキット24時間出場車をモデル化。垂直に切り落とされたかのようなフロントフェンダーから
わずかに膨らみリアウイング、そしてボディエンドに流れるスクエアでクラシカルかつ流麗なスタイルを再現。
1/43というスケールの中にも微妙な面構成を盛り込みました。73年モデルではノーズセクションのドライビングランプやリアフェンダーなど
ディテールの違いを楽しめます。またこの当時のレーシングマシンで散見するファブリック地のシートは布目をイメージしたパターンのデカールを同梱。

●K430【Ver.A 】
1972 Rd.7 Targa Florio #3 A.Merzario / S.Munari
 Rd.5 Monza #1 J.Ickx / C.Regazzoni #2 R.Peterson / T.Schenken #3 B.Redman / A.Merzario
 Rd.6 Spa #1 J.Ickx / C.Regazzoni #2 R.Peterson / T.Schenken #3 B.Redman / A.Merzario
 Rd.8 Nurburgring #1 J.Ickx / C.Regazzoni #2 B.Redman / A.Merzario #3 R.Peterson / T.Schenken
 Rd.10 #1 J.Ickx / B.Redman #2 R.Peterson / T.Schenken #3 C.Pace / H.Marko #4 A.Merzario / S.Munari
★ヒストリー★
72年の耐久レースでは常勝を極め、第５戦モンツァ1000kmではJ.イクス/C.レガツォーニの#1が優勝、R.ピーターソン/T.
シェンケンの#2がポールポジションから3位に入賞しました。
 続く６戦スパ1000kmではB.レッドマン/A.メルツァリオの#3とJ.イクス/C.レガツォーニの#1（PP）の1-2フィニッシュ、
第８戦ニュルブルクリンク1000kmでもR.ペテルソン/T.シェンケンの#3がポール・トゥ・フィニッシュ、A.メルツァリオ/B.レッドマンの#2が２位と
、こちらも1-2で勝利を収めました。
そして第10戦オーストリア1000kmでは出場したJ.イクス/B.レッドマンの#1、C.パーチェ/H.マルコの#3、R.ペテルソン/T.シェンケンの
#2、A.メルツァリオ/S.ムナーリの#4の４台すべてが１位から４位までを独占しました。
また1台のみで出走した第７戦タルガフローリオでもA.メルツァリオ/S.ムナーリのコンビがポール・トゥ・フィニッシュで勝利を飾っています。
モデルではタルガフローリオ特有のボディサイドに膨らんだスペアタイヤカバーのディテールも再現。モンツァをはじめ、
ドラッグレスセッティングの低い位置にマウントされたリアウイングが特徴です。

●K431【Ver.B】
1973 Rd.8 Sarthe #15 J.Ickx / B.Redman #16 A.Merzario / C.Pace #17 T.Schenken / C.Reutemann
★ヒストリー★
73年のサルテサーキット24時間に参戦した312PBはA.メルツァリオ/C.パーチェ組の#16がポールを獲得。
決勝ではわずかにマトラに追いつかず、２位でフィニッシュしました。
モデルはノーズセクションにドライビングランプを追加し、セミセパレートとなったコクピットカウルを有するフォルムを再現しました。
またこの年はタイヤをグッドイヤーにスイッチ。マシンのフロントマスクやリアウイングにクラシックスタイルの見慣れたロゴを纏っています。

●K432【Ver.C】
1972 Rd.11 Watkins Glen #85 M.Andretti / J.Ickx #86 R.Peterson / T.SCHENKEN #87 B.Redman / A.Merzario
★ヒストリー★
72年最終戦ワトキンズ・グレン6時間ではM.アンドレッティ/J.イクスの#85、R.ピーターソン/T.シェンケンの#86が3位以下に10周以上の大差をつけ、
１-2フィニッシュでシーズンを締めくくりました。
モデルでは、高低差のある高速コースであるワトキンズ・グレンに合わせ中段にセットされたリアウイングが外観上の特徴です

■1960年代後半のグランプリを戦ったフェラーリF1マシン、312F1。
  その中で苦戦しつつも1967シーズンを戦ったタイプが1/43スケールシリーズに加わります。
  1/20スケール譲りの精密感、組み易さとディテール表現のバランスを両立させたフルディテールキットを目指しました。
  主要パーツはホワイトメタル、他に挽き物・エッチング・ゴムタイヤ・デカール等を同梱。
  1/20スケールキットに引けを取らないパーツ構成となっています。

●Ver.A : 1967 Rd.2 Monaco GP #18 L.Bandini #20 C.Amon
                        Rd.3 Dutch GP #3 C.Amon / Rd.4 Belgian GP #8 C.Amon

●Ver.B : 1967 Rd.5 French GP #2 C.Amon / Rd.6 British GP #8 C.Amon
                        Rd.7 German GP #8 C.Amon

●Ver.C : 1967 Rd.9 Italian GP #2 C.Amon / Rd.10/U.S. GP #9 C.Amon

■水平8気筒を2段構成のF1史上類を見ないレイアウトのエンジンH-16(P83)を搭載し1967年のF1グランプリに
  登場したマシン  BRM H-16が1/43スケールシリーズに加わりました。
  1/20スケール譲りの精密感、組み易さとディテール表現のバランスを両立させたフルディテールキットを
  目指しました。主要パーツはホワイトメタル、他に挽き物・エッチング・ゴムタイヤ・デカール等を同梱。